Sugar, l’avion hybride

La Nasa et Boeing, avec Sugar, imaginent les avions hybrides de demain.

Sugar (Subsonic Ultra Green Aircraft Research) est le nom du concept d’avion de ligne dévoilé par Boeing et la Nasa. Combinant batteries, moteurs à hélices électriques et une turbine à gaz, le Sugar se doterait d’une voilure très allongée qui permettrait à la fois d’augmenter la portance et de diminuer la distance de décollage.

Cet avion ligne pour 154 passagers volerait à Mach 0,8 sur 6500 km et pourraient réduire sa consommation de carburant de 70% et sa consommation totale d’énergie de 55%.

Ceci dit, pour le moment, il ne s’agit que d’un projet papier, aucun prototype n’est attendu avant une vingtaine d’année, faute de technologies suffisamment développé. Un simple rêve qui va se faire attendre longtemps.

Solar Impulse vole de nuit

On en reparle…

Décollage mercredi 7 juillet 2010, Aterrissage jeudi 8 juillet 2010 : Plus de 24h en vol pour l’avion à panneaux solaires. L’avion est bien en mesure de voler de nuit grâce aux réserves accumulées dans la journée. Hier, à l’aterrissage, l’heureux pilote Bertrand Picard a ajouté que l’avion avait déjà refait le plein pour rester en l’air une nuit supplémentaire.

L’objectif est à présent la construction d’un avion plus grand, pour un voyage autour du monde d’ici 2014.

Article Solar impulse (27/06/2009)

Nouveau matériau aluminium-résine-aluminium

 Kobe Steel, une grande firme japonaise du secteur des matériaux et des machines industrielles, a annoncé la création d’un nouveau matériau aux propriétés intéressantes.

C’est à l’exposition Automotive Engineering Exposition de Yokohama que Kobe Steel a présenté son nouveau matériau composé de deux couches d’aluminium séparées d’une couche de résine. Isolant thermiquement, ce matériau à l’avantage d’être aussi résistant que l’acier, tout en était 5 fois plus léger. Et si la soudure n’est pas possible avec, des techniques de collage devraient être à même de travailler correctement le matériau.

Rappelons que la masse des ensembles mécaniques est déterminant pour la consommation d’énergie nécessaire. C’est pourquoi il devrait intéresser fortement les secteurs de l’automobile et de l’aéronautique. Kobe Steel espère le vendre à un prix inférieur à l’aluminium classique.

Solar Impulse

Le 26 juin 2009 a été présenté un prototype d’avion : le Solar Impulse, propulsé à l’énergie solaire.

Après 6 ans de recherche, un avion propulsé uniquement grâce à l’énergie solaire a vu le jour. L’avion a une taille de guêpe, mais une envergure équivalente à celle d’un A340, 63 m, aux ailes entièrement recouvertes de panneaux photovoltaïques. Et bien entendu, grâce à de bonnes batteries au lithium, l’avion peut continuer à voler de nuit, avec l’énergie emmagasinée.

Ce projet reste tout de même assez de l’ordre du symbolique. Avec 12000 cellules photovoltaïques capable de soulever un avion lourd comme une voiture (1600 kg, vive la fibre de carbone) et emportant un unique passager, on voit mal en quoi le Solar Impulse peut avoir un avenir commercial. Toutefois il y a un début à tout, et montrer que l’on peut propulser un avion à l’énergie solaire, ça fait rêver. Qui sait ? Peut-être des perspectives nouvelles vont pouvoir germer grâce à cette merveille.

Prochainement vont intervenir les essais de vol, l’objectif annoncé est de voler durant 36 heures non stop.

Palmarès des dirigeants européens les plus pollueurs en 2008

Le magazine Terra eco a réalisé un palmarès des principaux dirigeants pollueurs européens pour l’année 2008, uniquement sur la part du transport.

Sans oublier bien entendu que le pouvoir nécessite de beaucoup voyager et donc de polluer énormement, il était interessant de savoir ce que rejettait en transport les grands dirigeants européens. A ce jeu, les résultats sont en tête et dans l’ordre :

Chacun à ses particularités : Gordon Brown pollue beaucoup avec ses 120000 km vers l’étranger effectués en Boeing, Angela Merkel utilise indifferemment un A310 pour ses déplacements à l’extérieur ET en Allemagne, Nicolas Sarkozy a un bon rendement étant donné ses 325000 km parcourus (autant que Merkel et Brown réunis!) et José Luis Zapatero aurait pu faire une belle économie grâce à ses déplacements en hélicoptère, mais se “rattrape” avec son A310 (220 passagers en commercial).

Très mauvaise nouvelle ! L’Elysée a décidé d’acheter un A330 d’occasion pour effectuer de longs voyages sans escales, ce qui ferait passer les émissions de Nicolas Sarkozy pour un tel kilométrage de 7100 à 12500 tonnes équivalent CO2!! On n’avait pas besoin de ça.